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La Vuelta quiso pescar fuera del ciclismo y acabó abriendo un frente dentro del pelotón. La organización ha retocado el protocolo de Erola Jons, la creadora de contenido fichada para YouTube y Twitch, y desde ahora no podrá acercarse a los corredores sin autorización previa de sus equipos en determinados casos.
El cambio llega después de una reacción concreta del UAE Team Emirates-XRG, que trasladó su malestar a Unipublic y pidió que cualquier contacto con sus ciclistas pase antes por su departamento de comunicación. No es un matiz menor cuando en ese grupo corre Tadej Pogacar, ganador de la contrarreloj inaugural en Mónaco y primer líder de la carrera.
La Vuelta buscó público nuevo y chocó con los códigos del pelotón
La apuesta tenía una lógica clara. La Vuelta incorporó a Erola Jons, de 28 años y con más de seis millones de seguidores entre TikTok e Instagram, para producir contenido pensado para espectadores que no siguen habitualmente el ciclismo.
Ahí está el choque de fondo. Lo que para una organización puede ser una manera de ampliar audiencia, para varios equipos toca una zona delicada porque mezcla acceso a deportistas, entretenimiento y un entorno donde cada gesto se mide mucho.
Unipublic ha defendido esa elección con una idea muy concreta y ha insistido en que su función no debe entenderse como periodismo. La organización también enmarca sus apariciones dentro del entretenimiento.
"Son bromas y entretenimiento, y hay que entender el contexto" - portavoz de Unipublic
Esa defensa no evitó el ajuste posterior. La organización confirmó además que el UAE Team Emirates-XRG preguntó si la creadora iba a seguir presente y reclamó permiso previo antes de hablar con sus corredores.
"Más bien nos preguntaron si iba a seguir estando y nos solicitaron que, antes de hablar con sus corredores, pidieran permiso a su área de comunicación" - portavoz de Unipublic
Las intervenciones en Mónaco empujaron a la organización a rebajar el tono
Todo estalló en Mónaco, durante las primeras apariciones de Erola Jons con Tadej Pogacar y Joshua Tarling. Allí aparecieron varios comentarios que cambiaron la conversación desde el espectáculo hacia los límites de ese formato.
"Yo no sé cómo va este chico en la clasificación general, pero en la mía va primero" - Erola Jons, creadora de contenido
En esa misma jornada, Jons lanzó a Pogacar otra frase, "Llévame a dar una vuelta a mí también", y después preguntó "¿Por qué hiperventilas cuando me ves?". La respuesta del ciclista fue un escueto "¿Qué?", una reacción que resumió bastante bien la incomodidad del momento.
Hubo además otra intervención en una zona de cambio que elevó todavía más la tensión. Jons llegó a decir que, si los corredores se cambiaban, mejor, porque así subiría la audiencia.
Desde entonces, La Vuelta ha pedido rebajar el tono y evitar alusiones sexuales o sexistas en sus apariciones. La medida no implica su salida del dispositivo de contenidos, pero sí recorta el margen con el que podía moverse hasta ahora.
El acceso sigue abierto, pero ya no funciona igual
Ahora la creadora seguirá trabajando hasta el final de la ronda española, aunque con acceso restringido a determinados espacios. Para el usuario que consume este tipo de piezas en redes, eso probablemente se traducirá en entrevistas más filtradas y menos improvisación a pie de carrera.
No es un detalle pequeño cuando buena parte del atractivo de Twitch o YouTube depende justo de parecer espontáneo. Si cada acercamiento necesita permiso previo, el formato conserva la cara informal, pero pierde parte del acceso que lo hacía distinto.
Mientras tanto, Erola Jons mantiene un perfil público que va mucho más allá del ciclismo. Ha publicado el libro Cómo conseguir a tu crush con Planeta y también ha participado en José Mota No News y en la serie Rabia.
La contradicción queda bastante expuesta. La Vuelta la fichó para hablarle a quien no sigue el ciclismo, pero el primer gran ajuste ha llegado precisamente cuando ese tono pensado para atraer miradas chocó con el corredor más visible de la carrera y obligó a pedir permiso antes de acercarse.