Añadir The App Date como fuente preferida de Google de forma gratuita.
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Android Auto deja una puerta entreabierta para quien quiera ir más allá de lo que permite Google, aunque no es precisamente un camino cómodo. Sanuj Bhatia sostiene que todavía es posible instalar aplicaciones de terceros fuera de la tienda oficial, pero también avisa de que una actualización reciente puede haber roto el método en el 50% de los casos.
La parte llamativa no está solo en ver más apps en la pantalla del coche. Lo relevante es que algunas de esas herramientas hacen justo lo que Google sigue limitando, desde reproducir YouTube en marcha hasta clonar la pantalla del móvil en el salpicadero.
Instalar apps fuera de la tienda oficial exige tocar ajustes que Google oculta
El proceso arranca en el teléfono. Hay que activar el Modo Desarrollador pulsando siete veces sobre el número de compilación y luego entrar en los ajustes de Android Auto para pulsar diez veces la información de versión y permisos, con lo que se habilitan las fuentes desconocidas.
Después entra en juego Android Auto Apps Downloader, una tienda no oficial que reúne este tipo de aplicaciones. La versión gratuita solo deja instalar una aplicación cada 30 días, mientras que la versión de pago elimina ese límite con un único desembolso de 4 dólares.
No es un detalle menor. Quien solo quiera probar una app puede apañarse con la modalidad gratuita, pero cualquiera que quiera comparar varias opciones casi queda empujado desde el principio al pago.
Google prepara YouTube para Android Auto, pero solo con el coche parado
Google añadirá reproducción nativa de YouTube en Android Auto a finales de este año para vehículos de BMW, Ford, Hyundai, Kia y Mercedes-Benz. El uso quedará restringido exclusivamente a los momentos en los que el coche esté aparcado.
Ahí aparece la tensión de fondo. Mientras Google habilita una versión cerrada y condicionada de YouTube, aplicaciones no oficiales ya ofrecen una vía mucho menos limitada para llevar vídeo al sistema del coche.
CarStream es el ejemplo más directo porque permite ver vídeos de YouTube en la pantalla del vehículo mientras se circula. La diferencia frente a la solución nativa de Google no está en el catálogo, sino en la barrera de seguridad que una sí impone y la otra sortea.
Hay apps que convierten la pantalla del coche en algo mucho más amplio
AAMirror va por otro camino y duplica la pantalla del teléfono móvil directamente en el panel del coche. Eso abre la puerta a usar en el automóvil casi cualquier cosa que ya funcione en el móvil, con las implicaciones prácticas que eso tiene para comodidad y distracción.
Fermata Auto empuja todavía más esa idea. Reúne YouTube, reproducción de vídeos locales, duplicación de pantalla, televisión por IPTV y un navegador web con acceso a plataformas como Prime Video y Netflix.
En la práctica, una sola app puede reunir YouTube, IPTV, navegador web y duplicación de pantalla. Para muchos usuarios, eso se parece más a convertir Android Auto en una tablet encajada en el coche que en una interfaz pensada para conducir.
La compatibilidad falla justo donde muchos usuarios esperarían menos problemas
No todo depende de seguir bien los pasos. Hay fallos de compatibilidad conocidos en móviles de Google Pixel, OnePlus, Realme y Oppo, y en esos casos hace falta instalar una corrección independiente que facilita el desarrollador.
Resulta una paradoja poco cómoda que incluso teléfonos muy populares puedan necesitar un arreglo extra para algo que ya era oficioso desde el inicio. Además, Bhatia advierte de que Google bloquea periódicamente estas instalaciones, así que el método no solo es complejo, también es inestable.
El atractivo está claro porque por 4 dólares se puede desbloquear un escaparate de funciones que Google reserva, recorta o directamente no ofrece. El problema también, porque ese atajo convive con fallos en Pixel, OnePlus, Realme y Oppo y con una advertencia muy concreta de Bhatia, que sitúa en el 50% la probabilidad de que una actualización reciente ya haya dejado inutilizado el proceso.